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	<description>Futuros comissários, alunos da Proflight 2008!</description>
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		<title>O que acontece numa turbulência de avião?</title>
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		<pubDate>Mon, 28 Jan 2008 11:36:35 +0000</pubDate>
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				<category><![CDATA[Aviação]]></category>
		<category><![CDATA[Emergência e Segurança]]></category>
		<category><![CDATA[Turbulência]]></category>

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	</item>
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		<title></title>
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		<pubDate>Tue, 22 Jan 2008 12:24:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>proflight</dc:creator>
				<category><![CDATA[Estudos ANAC]]></category>

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		<description><![CDATA[SIGLAS D.A – DIREITO AERONÁUTICO ICAO/OACI – ORGANIZAÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL CINA – COMISSÃO INTERN. DE NAVEGAÇÃO AÉREA (ANTIGA OACI) CNA – COMISSÃO DE NAVEGAÇÃO AÉREA SARP´S – NORMAS INTERNACIONAIS E PRÁTICAS RECOMENDADAS OU MANUAIS TÉCNICOS (NORMAS E MÉTODOS RECOMENDADOS) PANS – PROCEDIMENTOS PARA OS SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA RAB – REGISTRO AERONÁUTICO BRASILEIRO [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=23&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<h3 align="center"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;">SIGLAS</span></b></h3>
<p class="MsoNormal" style="text-align:center;line-height:150%;" align="center"><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;">D.A – DIREITO AERONÁUTICO</span></p>
<h2><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;"><!--[if !supportEmptyParas]--> </span></b></h2>
<h2><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">ICAO/OACI</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – ORGANIZAÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL</span></h2>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CINA</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – COMISSÃO INTERN. DE NAVEGAÇÃO AÉREA (ANTIGA OACI)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CNA</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – COMISSÃO DE NAVEGAÇÃO AÉREA</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">SARP´S</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – NORMAS INTERNACIONAIS E PRÁTICAS RECOMENDADAS OU MANUAIS TÉCNICOS (NORMAS E MÉTODOS RECOMENDADOS)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">PANS</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – PROCEDIMENTOS PARA OS SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">RAB</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – REGISTRO AERONÁUTICO BRASILEIRO (AERONAVE)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CEMAL</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – CENTRO DE MEDICINA AEROESPACIAL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CCF</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – CERTIFICADO DE CAPACIDADE FÍSICA</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CCT</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – CERTIFICADO DE CONHECIMENTOS TEÓRICOS (LICENÇA)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CHT</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – CERTIFICADO DE HABILITAÇÃO TÉCNICA (SÓ QDO ENTRA NA CIA)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CIV</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – CADERNETA INDIVIDUAL DE VÔO</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">SAC</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">DAC</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">COMAR</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – COMANDO AÉREO REGIONAL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">SPV</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – SISTEMA DE PROTEÇÃO AO VÔO</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">DECEA</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">DEPV</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – DIRETORIA DE ELETRONICA E PROTEÇÃO AO VÔO(ANTIGO DECEA)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">SIPAER</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CENIPA</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">RPA</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – REGULAMENTAÇÃO DA PROFISSÃO DE AERONAUTA</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">SACI</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">ONU</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – ORGANIZAÇÃO DAS NAÇÕES UNIDAS</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">SUPPS</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – PROCEDIMENTOS SUPLEMENTARES REGIONAIS</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CLAC</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – COMISSÃO LATINO-AMERICANA DE AVIAÇÃO</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">IATA</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – ASSOCIAÇÃO DE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">TAR</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – TRANSPORTE AÉREO REGULAR (CONCESSÃO: REGIONAL, DOMÉSTICO E INTERNACIONAL)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">TANR</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – TRANSPORTE AÉREO NÃO REGULAR (AUTORIZAÇÃO: TAXI AÉREO E FRETAMENTO)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">SACB</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL BRASILEIRO</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">STE</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – SUBDEPARTAMENTO TECNICO (HOMEM – MÁQUINA)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">SOP</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – SUBDEPARTAMENTO DE OPERAÇÕES (INFRA-ESTRUTURA)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">SPL</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – SUBDEPARTAMENTO DE PLANEJAMENTO (CONDIÇÕES GERAIS)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">IAC</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – INSTITUTO DE AVIAÇÃO CIVIL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">SERAC</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – SERVIÇOS REGIONAIS DE AVIAÇÃO CIVIL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">DIRSA</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – DIRETORIA DE SAÚDE DA AERONÁUTICA</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">DIRENG</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – DIRETORIA DE ENGENHARIA DA AERONÁUTICA</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">DECEA</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – DEPARTAMENTO DE CONTROLE AÉREO</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CERNAI</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – COMISSÃO DE ESTUDOS RELATIVOS A NAVEG. AÉREA INTERNACIONAL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CTA</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – CENTRO TÉCNICO ESPACIAL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CELMA</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – COMPANHIA ELETROMECÃNICA</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">EMBRAER</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – EMPRESA BRASILEIRA DE AERONÁUTICA</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">INSPAC</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – INSPETOR DE AVIAÇÃO CIVIL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">ANAC</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> &#8211; AGENCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">CIBAER</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;line-height:150%;"><b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;color:red;">SAR</span></b><span style="font-size:11pt;font-family:Tahoma;"> – BUSCA E SALVAMENTO</span></p>
<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/proflight.wordpress.com/23/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/proflight.wordpress.com/23/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/proflight.wordpress.com/23/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/proflight.wordpress.com/23/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/proflight.wordpress.com/23/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/proflight.wordpress.com/23/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/proflight.wordpress.com/23/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/proflight.wordpress.com/23/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/proflight.wordpress.com/23/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/proflight.wordpress.com/23/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/proflight.wordpress.com/23/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/proflight.wordpress.com/23/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/proflight.wordpress.com/23/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/proflight.wordpress.com/23/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/proflight.wordpress.com/23/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/proflight.wordpress.com/23/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=23&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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		<title>Cód. Aeroportos Nacionais</title>
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		<pubDate>Mon, 14 Jan 2008 15:05:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>proflight</dc:creator>
				<category><![CDATA[Aviação]]></category>

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		<description><![CDATA[Cidade Sigla Nome do Aeroporto Telefone Dist.* Aracajú &#8211; SE AJU Aerop. de Aracaju (79) 212 8554/40 Km 12 Belém &#8211; PA BEL Aerop. Intl. Val de Cans (91) 210 6000 Km 13 Belo Horizonte &#8211; MG PLU Aerop. de BH/Pampulha (31) 3490 2001 Km 9 Belo Horizonte &#8211; MG CNF Aerop. Intl. Tancredo Neves/Confins [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=14&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<table cellpadding="4" cellspacing="3">
<tr>
<td height="2" width="0">
<div class="style3" align="center"><b>Cidade</b></div>
</td>
<td height="2" width="0">
<div class="style3" align="center"><b>Sigla</b></div>
</td>
<td height="2" width="0">
<div class="style3" align="center"><b>Nome               do Aeroporto</b></div>
</td>
<td height="2" width="0">
<div class="style3" align="center"><b>Telefone</b></div>
</td>
<td height="2" width="0">
<div class="style3" align="center"><b>Dist.*</b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aracajú &#8211; SE</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">AJU</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Aracaju</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(79)             212 8554/40</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 12</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Belém &#8211; PA</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">BEL</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Intl. Val de             Cans</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(91)             210 6000</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 13</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Belo Horizonte &#8211; MG</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">PLU</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de BH/Pampulha</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(31)             3490 2001</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 9</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Belo Horizonte &#8211; MG</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">CNF</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Intl. Tancredo             Neves/Confins</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(31)             3689 2701</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 45</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Boa Vista &#8211; RR</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">BVB</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Intl. De Boa             Vista</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(95)             623 9369</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 4</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Brasília &#8211; DF</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">BSB</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Intl. Pres. Juscelino             Kubitschek</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(61)             364 9000</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 11</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Campinas &#8211; SP</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">CQP</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Intl. De Viracopos/Campinas</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(19)             725 5000</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 18</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Campo Grande &#8211; MS</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">CGR</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Intl. De Campo             Grande</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(67)             763 2444</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 7</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Carajás &#8211; PA</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">CKS</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Carajás</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(91)             327 1284 </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 0</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Corumbá &#8211; MS</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">CMG</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. de Corumbá </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(67)             231 3322</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 3</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Cruzeiro do Sul &#8211; AC</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">CZS</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. de Cruzeiro             do Sul</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(68)             322 2679</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 14</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Cuiabá             &#8211; MT </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">CGB</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Marechal Rondon </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(65)             682 2213</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 9</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Curitiba &#8211; PR</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">CWB</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. Afonso             Pena </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(41)             381 1515/1400</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 18</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Curitiba &#8211; PR</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">BCV</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Arepo. de Bacacheri</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(41)             256 1441</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 7</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Florianópolis &#8211; SC</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">FLN</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. Hercílio             Luz </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(48)             236 0879/1300</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 14</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Fortaleza &#8211; CE</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">FOR</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. Pinto             Martins </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(85)             477 1200</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 6</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Foz do Iguaçu &#8211; PR</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">IGU</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. Foz do             Iguaçu</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(45)             523 4244</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 12</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Goiânia &#8211; GO </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">GYN</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Santa Genoveva</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(62)             265 1500</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 8</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Guarulhos             &#8211; SP</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">GRU</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. São Paulo/             Cumbica</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(11)             6445 2945</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 25</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Ilhéus &#8211; BA </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">IOS</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Ilhéus</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(73)             231 7629</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 3</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">João Pessoa &#8211; PB</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">JPA</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Presidente Castro             Pinto</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(83)             232 1200</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 12</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Joinville &#8211; SC</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">JOI</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Joinville</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(47)             467 1000</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 13</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Londrina &#8211; PR</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">LDB</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Londrina</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(43)             325 8464</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 3</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Macapá &#8211; AP</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">MCP</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. de Macapá </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(96)             223 2323</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 3</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Maceió &#8211; AL</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">MCZ</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Campo dos Palmares </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(82)             322 1300</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 25</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Manaus &#8211; AM</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">MAO</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. Eduardo             Gomes </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(92)             652 1210</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 14</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Maringá &#8211; PR</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">MGF</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Regional de             Maringá </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(44)             266 3838</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 12</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Natal &#8211; RN</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">NAT</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. Augusto             Severo </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(84)             643 1811</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 20</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Navegantes &#8211; SC</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">NVT</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Navegantes</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(47)             342 1132</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 12</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Palmas &#8211; TO</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">PMW</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Palmas</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(63)             216 1299</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 0</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Petrolina &#8211; PE</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">PNZ</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Petrolina</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(81)             863 3366</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 10</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Ponta Porã &#8211; MS</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">PMG</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. Ponta             Porã </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(67)             431 3798</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 23</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Porto Alegre &#8211; RS </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">POA</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. Salgado             Filho </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(51)             358 2000</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 10</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Porto Velho &#8211; RO</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">PVH</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Porto Velho </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(69)             225 1339</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 7</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Recife &#8211; PE</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">REC</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. dos Guararapes </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(81)             464 4188</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 11</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Rio Branco &#8211; AC</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">RBR</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. Pres.             Medici </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(68)             211 1000</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 7</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Rio             de Janeiro &#8211; RJ</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">GIG</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. Antonio             C. Jobim /Galeao</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(21)             398 5050</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 20</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Rio             de Janeiro &#8211; RJ</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">SDU</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Santos Dumont</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">0800             244646</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 1</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Salvador &#8211; BA</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">SSA</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Dep. Luis Eduardo             Magalhães</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(71)             204 1130</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 28</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">São Luís &#8211; MA</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">SLZ</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Marechal Cunha             Machado</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(98)             217 6100</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 15</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">São Paulo &#8211; SP</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">CGH</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Congonhas</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(11)             5090 9195</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 8</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Teresina &#8211; Piauí</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">THE</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Teresina</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(86)             225 2947</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 5</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Uberaba &#8211; MG</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">UBA</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Uberaba</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(34)             3336 6199</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 6</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Uberlândia &#8211; MG</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">UDI</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Uberlândia</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(34)             3212 2737</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 9</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Uruguaiana &#8211; RS</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">URG</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. Inter. Rubem             Berta </span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(55)             413 1314</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 5</span></td>
</tr>
<tr>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Vitória &#8211; ES</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style3">VIX</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Aerop. de Vitória</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">(27)             3083 6300</span></td>
<td height="2" width="0"><span class="style5">Km 6</span></td>
</tr>
</table>
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		<title>Termos Técnicos</title>
		<link>http://proflight.wordpress.com/2008/01/13/termos-tecnicos/</link>
		<comments>http://proflight.wordpress.com/2008/01/13/termos-tecnicos/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 13 Jan 2008 23:46:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>proflight</dc:creator>
				<category><![CDATA[Aviação]]></category>
		<category><![CDATA[Termos Técnicos]]></category>
		<category><![CDATA[Termos Ténicos]]></category>

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		<description><![CDATA[Aileron &#8211; Elemento aerodinâmico móvel localizado na parte posterior sa asa, ligado diretamente ao movimento de curva e acionados através do manche. ADI (Attitude Direction Indicator) &#8211; Também conhecido como horizonte Artificial, o ADI apresenta no display a atitude da aeronave (pitch e rolamento), comandos do diretor de vôo e indicação do Gilde Slope e [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=13&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="703">
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Aileron</b>         &#8211; Elemento aerodinâmico móvel localizado na parte posterior sa asa,         ligado diretamente ao movimento de curva e acionados através do manche.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>ADI (Attitude         Direction Indicator)</b> &#8211; Também conhecido como horizonte Artificial,         o ADI apresenta no display a atitude da aeronave (pitch e rolamento),         comandos do diretor de vôo e indicação do Gilde Slope e Localizer.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Ajuste         de altímetro</b> &#8211; Pressão da estação reduzida ao nível do mar sob         condições de atmosfera padrão (1 hPa/30 pés)</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="703">
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Ângulo         de ataque</b> &#8211; Ângulo formado entre o vento relativo e a corda do         aerofólio</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2">Anti-skid &#8211; Antiderrapante         que funciona do mesmo modo de um freio ABS, ou seja, quando a roda está         prestes a travar. O sistema alivia a pressão do freio.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>APU &#8211; (Auxiliar         Power Unit)</b> &#8211; Unidade de força auxiliar, necessária para dar         partida nos motores e manter o ar condicionado em operação quando a         aeronave está no solo.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Arfagem</b>         &#8211; Movimento em torno do eixo transversal de uma aeronave, relacionado ao         efeito de subir (cabrar) e descer (picar).</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Arrasto         </b>- Resistência ao avanço.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Autobrake</b>         &#8211; Sistema que dosa a frenagem da aeronave automaticamente, evitando o         travamento das rodas (semelhante ao freio ABS dos automóveis).</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Back         track</b> &#8211; táxi de aeronave para pátio de estacionamento pela         própria pista de aterrissagem.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2">Bequilha &#8211; Órgão         auxiliar do trem de aterragem do avião, instalado na parte         póstero-inferior da fuselagem.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Biplace</b>         &#8211; Cabine de comando com dois lugares disponíveis para pilotagem.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Bordo         de fuga</b> &#8211; Extremidade traseira do aerofólio.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Bravo</b> &#8211;         Palavra no alfabeto aeronáutico para representar a letra &#8220;B&#8221;.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial"><b><font size="2">Buffeting         -</font></b><font size="2"> Sinal de pré-estol que se caracteriza por         vibração de comandos e da própria aeronave</font></font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Camada         limite</b> &#8211; Camada de ar que acompanha o perfil aerodinâmico da asa.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>CB         (Cumulonimbus)</b> &#8211; Nuvem de grande desenvolvimento vertical, associada         à trovoada, com predominância de correntes ascendentes e descendentes,         chuva forte, granizo e wind shear (mudanças abruptas de velocidade e         direção de vento na superfície).</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Compensador         &#8211; </b>Superfície secundária de comando que auxilia a reduzir a força         aplicada ao manche para cabrar e picar.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Corda</b>         &#8211; Linha imaginária que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>CVR (Cockpit         Voice Recorder)</b> &#8211; Gravador de voz da cabine (caixa-preta).</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>DME         (Distance Measuring System)</b> &#8211; Equipamento medidor de distância         utilizado em navegação aérea.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Diedro</b>         &#8211; Inclinação da asa em relação ao eixo transversal da aeronave.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Echo</b> &#8211;         Palavra no alfabeto aeronáutico para representar a letra &#8220;E&#8221;.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>EFIS         (Electronic Flight Instrument System)</b> &#8211; Sistema eletrônico que         apresenta digitalmente os instrumentos analógicos de cabine, comuns em         aeronaves clássicas.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>EGT         (Exaust Gases Temperature)</b> &#8211; Instrumento que indica a temperatura         dos gases de exaustão (escapamento)</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>EICAS (Engine         Indication and Crew Alerting System)</b> &#8211; Sistema que indica         parâmetros de funcionamento dos motores e configuração da aeronave.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Envergadura</b>         &#8211; Medida de ponta a ponta de uma asa.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Estol</b>         &#8211; Perda de sustentação</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>FADEC         (Full Autority Digital Electronic Control) </b>- Sistema computadorizado         que controla automaticamente a partida, o fornecimento de combustível,         as bombas e o desempenho dos motores.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>FL         (Flight Level)</b> &#8211; Nível de Vôo.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Flape (Flap)</b>         &#8211; Dispositivo hipersustentador que aumenta a curvatura da asa e, por conseqüência, a sustentação da aeronave.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Flape         Fowler</b> &#8211; O flape se desloca da parte inferior da asa para trás e         para baixo, considerado o de melhor eficiência aerodinâmica.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>FMC         (Flight Management Computer)</b> -Computador para gerenciamento de vôo.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>FOD (Foreign         Object Damage)</b> &#8211; Danos causados por objetos estranhos.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Fox</b> &#8211;         Palavra no alfabeto aeronáutico para representar a letra &#8220;F&#8221;.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Fpm (feet per         minute)</b> &#8211; Pés por minuto.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Freio         aerodinâmico</b> &#8211; Impede o aumento excessivo de velocidade durante a         descida. Atua também na frenagem,no solo e, em conjunto com os ailerons,         em manobras de curva em solo.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Fuel Flow</b> &#8211;         indicador de fluxo de combustível.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Galley</b> &#8211;         Seção da aeronave onde ficam armazenadas as refeições dos         passageiros e tripulantes, bebidas e o forno.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Gear up</b> &#8211;         Trem de pouso em cima.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>GPS         (Global Positioning System)</b> &#8211; Sistema de posicionamento global.         Navegação por satélites.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>GPWS         (Ground Proximity Warning System)</b> &#8211; Sistema para alerta de         proximidade com o solo.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Hotel</b> &#8211;         Palavra no alfabeto aeronáutico para representar a letra &#8220;H&#8221;.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>HSI (Horizontal         Situation Indicator)</b> &#8211; Instrumento de bordo utilizado para         navegação VOR ou aproximações ILS.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>hPa</b>         &#8211; Unidade de pressão atmosférica.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>HUD (Head Up         Display)</b> &#8211; Sistema que vai instalado próximo à janela do         comandante,         que permite ao piloto visualizar numa espécie de vidro, informações         de navegação e performance da aeronave.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Idle</b> &#8211;         Marcha lenta.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>IFR         (Instrument Flight Rules) &#8211; </b>Regras de vôo por instrumentos.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>ILS (Instrument         Landing System)</b> &#8211; Sistema de pousos por instrumentos formado pelo         Glide Slope, que emite sinais indicativos da rampa de aproximação e o         Localizer (LOC), que indica o eixo da pista. CAT I &#8211; pousos com teto de         200 pés e visibilidade de 800 metros; CAT II &#8211; pousos com teto de 100         pés e visibilidade de 400 metros; CAT III &#8211; pousos com visibilidade         zero.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>ISA         (International Standard Atmosphere)</b> &#8211; Atmosfera padrão         internacional (nível do mar, ar seco, temperatura de 15 graus e         pressão atmosférica de 1013,2 hPa).</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>IMC         (Instrument Meteorogical Conditions)</b> &#8211; Condições meteorológicas         de vôo por instrumentos.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Mach</b> &#8211;         Medida de velocidade em razão da velocidade do som em vôos de alta         performance.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Magneto         &#8211; </b>Fonte de eletricidade do sistema de ignição das aeronaves a         pistão.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Metar (Meteorological         Aviation Routine)</b> &#8211; Informativo meteorológico regular, divulgado de         hora em hora.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>MFD         (Multi Function Display)</b> &#8211; Monitor que oferece informações         operacionais sobre os sistemas da aeronave (combustível, hidráulico,         pressurização e etc..)</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Milha         Náutica (nm)</b> &#8211; Unidade de distância equivalente a 1,85 km/h.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>MLW (Maximum         Landing Weight) </b>- Peso máximo de pouso.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>MMO (Mach         Máximo Operacional) </b>- Estabelecido pelo fabricante da aeronave em         função da estrutura da mesma.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Monocoque</b>         &#8211; Estrutura de fuselagem composta por revestimento e cavernas.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>MSA         (Minimum Safe altitude)</b> &#8211; Altitude Mínima de Segurança num raio de         25 milhas de um auxílio à navegação descrito em carta aérea,</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>MTOW (Maximum         Takeoff Weight)</b> &#8211; Peso máximo de decolagem.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>NDB         (Non Directional Beacon)</b> &#8211; Transmissor de rádio que emite ondas         eletromagnéticas para navegação por instrumentos.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Nós</b>         <b>(knots)</b> &#8211; Unidade de velocidade equivalente a 1,85 km/h.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>NOTAM</b>         <b>(Notice to Airmen)</b> &#8211; Informações disponíveis nas salas AIS,         que informam sobre condições operacionais, modificação de rota ou         procedimentos, serviços especiais em aeródromos ou nas áreas         terminais.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Overhead panel</b>         &#8211; Painel de controle superior da cabine para acesso aos sistemas da         aeronave.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>PAPI         (Precision Approach Path Indicator)</b> &#8211; Indicador de trajetória de         aproximação de precisão.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Pés         </b>- Unidade de medida equivalente a 30,48 cm</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Passo de         hélice</b> &#8211; Ângulo das pás.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Pitch</b> &#8211;         Ângulo de inclinação do nariz da aeronave.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Power         off</b> &#8211; Motor em marcha lenta.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Pista         balanceada</b> &#8211; Quando a V1 selecionada faz igualar a distância         necessária para decolar e a distância necessária para frear a         aeronave numa rejeição de decolagem.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Profundor</b>         &#8211; leme de profundidade que comanda os movimentos de arfagem</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Rolamento</b>         &#8211; Movimento de curva para a direita ou esquerda em torno do eixo         longitudinal da aeronave.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>RPM</b>         &#8211; Rotações por minuto.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>SHP (Shaft         Horse Power)</b> &#8211; Unidade de força (cavalo vapor), medida no eixo da         hélice.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>SID</b>         (Standard Instrument Departure) &#8211; Carta aérea que descreve o         procedimento de saída por instrumentos de um aeródromo.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Sierra </b>-         Palavra no alfabeto aeronáutico para representar a letra &#8220;S&#8221;.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Side         Stick</b> &#8211; Manche semelhante ao joystick de jogos eletrônicos.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>SL         (Sea Level)</b> &#8211; Nível do mar.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Slat</b> &#8211;         Dispositivo hipersustentador que permite à asa produzir maior         sustentação.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Spoiler (Speed         Brake)</b> &#8211; Freio aerodinâmico que impede o aumento excessivo de         velocidade da aeronave durante a descida. Atua também na frenagem, no         solo e, em conjunto com os ailerons, em manobras de curva em vôo.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>TAF (Terminal         Aerodrome Forecast)</b> &#8211; Previsão meteorológica para um aeródromo         específico.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;margin-right:2px;"><font face="Arial" size="2"><b>TAS         (True Air Speed)</b> &#8211; Velocidade aerodinâmica ou verdadeira. É a         velocidade do avião em relação ao ar, utilizada nas fórmulas         matemáticas de Teoria do Vôo.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>TCAS (Traffic         Collision Alert and Avoidance System) </b>- Sistema para alerta e         evasão de uma colisão em vôo.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Triquilha</b>         &#8211; Roda dianteira da aeronave.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;"><font face="Arial" size="2"><b>Tuck under</b>         &#8211; Conforme a velocidade vai aumentando nas aeronaves de alta         performance, o GP (Centro de Pressão) se desloca para trás, enquanto         que a diminuição do downwash (inclinação para baixo dos filetes de         ar que escoam depois de passar sobre a asa) reduz o momento de cabrar         (cauda para baixo), gerando um desequilíbrio e a tendência de picar         (nariz desce).</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>VASI</b>         <b>( Visual Approach Slope Indicator)</b> &#8211; Indicador do ângulo de         aproximação visual.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin:4px 2px 4px 5px;"><font face="Arial" size="2"><b>VOR          (Very High Frequency Omnidirecional Range)</b> &#8211; Estação transmissora         de sinal de alta frequência utilizada para navegação aérea.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;margin-right:2px;"><font face="Arial" size="2"><b>Vortex         Generation ou Geradores de Vórtice</b> &#8211; Lâminas inclinadas que         funcionam como se fossem pequenas pontas de asa, que evitam o         deslocamento ou separação da camada limite.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;margin-right:2px;"><font face="Arial" size="2"><b>Windshear         (tesoura de vento)</b> &#8211; Mudança abrupta de direção e velocidade de         vento.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;margin-right:2px;"><font face="Arial" size="2"><b>Wing         Fence</b> &#8211; hastes instaladas nas asas, que reduzem o efeito de estol         nas pontas da asa causados pelo deslocamento da camada limite da raiz em         direção às pontas de uma asa enflexada.</font></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="697">
<p style="margin-left:5px;margin-right:2px;"><font face="Arial" size="2"><b>Yaw         Damper </b>- Instrumento giroscópico que atua automaticamente sobre o         leme das aeronaves à reação para evitar guinadas.</font></p>
</td>
</tr>
</table>
<p style="margin-left:5px;margin-right:2px;" align="left">&nbsp;</p>
</td>
</tr>
</table>
<p><b>Fonte</b>: http://www.qualidadeaeronautica.com.br</p>
<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/proflight.wordpress.com/13/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/proflight.wordpress.com/13/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/proflight.wordpress.com/13/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/proflight.wordpress.com/13/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/proflight.wordpress.com/13/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/proflight.wordpress.com/13/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/proflight.wordpress.com/13/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/proflight.wordpress.com/13/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/proflight.wordpress.com/13/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/proflight.wordpress.com/13/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/proflight.wordpress.com/13/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/proflight.wordpress.com/13/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/proflight.wordpress.com/13/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/proflight.wordpress.com/13/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/proflight.wordpress.com/13/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/proflight.wordpress.com/13/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=13&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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	</item>
		<item>
		<title>Código Fonético Aeronáutico</title>
		<link>http://proflight.wordpress.com/2008/01/13/codigo-fonetico-aeronautico/</link>
		<comments>http://proflight.wordpress.com/2008/01/13/codigo-fonetico-aeronautico/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 13 Jan 2008 23:44:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>proflight</dc:creator>
				<category><![CDATA[Aviação]]></category>
		<category><![CDATA[Código Aeronáutico]]></category>
		<category><![CDATA[Código Fonético Aeronáutico]]></category>

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		<description><![CDATA[Segue abaixo os Códigos Fonéticos Aeronáutico, muito utilizado entre pilotos, aeroportos, agente de viagens, comissários e todo pessoal da aviação. A - Alfa B - Bravo C - Charlie D - Delta E - Eco F - Fox G - Golf H - Hotel I - India J - Juliet K - Kilo L - [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=12&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Segue abaixo os Códigos Fonéticos Aeronáutico, muito utilizado entre pilotos, aeroportos, agente de viagens, comissários e todo pessoal da aviação.</p>
<p><b>A </b>- Alfa<br />
<b>B </b>- Bravo<br />
<b>C </b>- Charlie<br />
<b>D </b>- Delta<br />
<b>E </b>- Eco<br />
<b>F </b>- Fox<br />
<b>G </b>- Golf<br />
<b>H </b>- Hotel<br />
<b>I </b>-  India<br />
<b>J </b>- Juliet<br />
<b>K </b>- Kilo<br />
<b>L </b>- Lima<br />
<b>M </b>- Mike<br />
<b>N </b>- November<br />
<b>O </b>- Oscar<br />
<b>P </b>- Papa<br />
<b>Q </b>- Quebec<br />
<b>R </b>- Romeu<br />
<b>S </b>-  Sierra<br />
<b>T </b>- Tango<br />
<b>U </b>- Uniform<br />
<b>V </b>- Victor<br />
<b>X </b>- X-Ray<br />
<b>W </b>- Whiskey<br />
<b>Y </b>- Yankee<br />
<b>Z </b>- Zulu</p>
<p>Fonte: http://www.qualidadeaeronautica.com.br</p>
<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/proflight.wordpress.com/12/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/proflight.wordpress.com/12/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/proflight.wordpress.com/12/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/proflight.wordpress.com/12/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/proflight.wordpress.com/12/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/proflight.wordpress.com/12/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/proflight.wordpress.com/12/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/proflight.wordpress.com/12/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/proflight.wordpress.com/12/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/proflight.wordpress.com/12/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/proflight.wordpress.com/12/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/proflight.wordpress.com/12/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/proflight.wordpress.com/12/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/proflight.wordpress.com/12/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/proflight.wordpress.com/12/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/proflight.wordpress.com/12/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=12&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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		</media:content>
	</item>
		<item>
		<title>O que pode te impedir de tirar o CCF?</title>
		<link>http://proflight.wordpress.com/2008/01/13/o-que-pode-te-impedir-de-tirar-o-ccf/</link>
		<comments>http://proflight.wordpress.com/2008/01/13/o-que-pode-te-impedir-de-tirar-o-ccf/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 13 Jan 2008 23:24:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>proflight</dc:creator>
				<category><![CDATA[CCF]]></category>
		<category><![CDATA[Saúde]]></category>
		<category><![CDATA[Exames]]></category>
		<category><![CDATA[HASP]]></category>

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		<description><![CDATA[Pessoal, para quem ainda não tirou o CCF ou para quem está afim de fazer o curso de Comissário, antes de tudo é necessário ter o CCF (Certificado de Condição Física). No entanto, para a validação deste Certificado, é necessário passar pelo Hospital da Aéronáutica, no nosso caso, o mais próximo de Campinas, HASP, em [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=11&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Pessoal, para quem ainda não tirou o CCF ou para quem está afim de fazer o curso de Comissário, antes de tudo é necessário ter o CCF (Certificado de Condição Física).</p>
<p>No entanto, para a validação deste Certificado, é necessário passar pelo Hospital da Aéronáutica, no nosso caso, o mais próximo de Campinas, HASP, em São Paulo.</p>
<p><b>Então, antes de tudo, veja abaixo o que pode te impedir de não conseguir passar nos exames:</b></p>
<p><font color="#3366ff"><b>São as abaixo relacionadas, de acordo com a ICA 160-1 &#8211; Instruções Reguladoras das Inspeções de Saúde (IRIS), de 18/Out/06.</b></font></p>
<p><font color="#3366ff"><b>1 &#8211; qualquer deformidade ou caracteres físicos, congênitos ou adquiridos, que possam comprometer a estética e a eficiência do inspecionando;<br />
2 &#8211; estatura acima ou abaixo dos requisitos estabelecidos;<br />
3 &#8211; obesidade acentuada (ver requisitos);<br />
4 &#8211; magreza acentuada (ver requisitos);<br />
5 &#8211; doenças infecto-contagiosas;<br />
6 &#8211; distúrbios endócrinos que possam ser diagnosticados no exame clínico;<br />
7 &#8211; Pênfigo, penfigóide e outras patologias bolhosas crônicas de qualquer natureza;<br />
8 &#8211; Hanseníase em qualquer de suas formas;<br />
9 &#8211; Câncer de Pele e pré-canceroses cutâneos;<br />
10 &#8211; Sífilis;<br />
11 &#8211; Discromias cutâneas antiestéticas;<br />
12 &#8211; Dermatite seborréica acentuada;<br />
13 &#8211; Dermatite de contato;<br />
14 &#8211; Nevos ou tumores vasculares extensos e deformantes ou que, por sua localização, estejam<br />
sujeitos a atrito ou compressão constantes;<br />
15 &#8211; cicatrizes extensas deformantes, ou que embaracem a função muscular, a utilização de equipamentos militares ou que tenham tendência à ulceração;<br />
16 &#8211; síndromes alopeciantes (alopécia definitiva);<br />
17 &#8211; Psoríase e Parapsoríade;<br />
18 &#8211; micoses profundas;<br />
19 &#8211; cisto pilonidal evidenciado pela presença de formação tumoral ou fistulosa;<br />
20 &#8211; deformação do crânio (tumores e depressões) que possam acarretar complicações futuras;</b></font></p>
<p><font color="#3366ff"><b>21 &#8211; afecções deformantes da face;<br />
22 &#8211; adenites cervicais de origem maligna, decorrentes de patologias já incapacitantes;<br />
23 &#8211; Hipertireoidismo, Hipotireoidismo e outras tireoidopatias;<br />
24 &#8211; tumores ou cistos cervicais (cujo volume e situação embaracem o uso do uniforme e equipamentos militares) ou fístulas cervicais de qualquer natureza;<br />
25 &#8211; malformação, deformidade ou tumor de parede torácica que alterem a função respiratória;<br />
26 &#8211; pneumotórax;<br />
27 &#8211; empiema, divertículo, saculação da parede do tórax e aderências pleurais extensas que comprometam a função respiratória;<br />
28 &#8211; Bronquite aguda;<br />
29 &#8211; Bronquiectasia;<br />
30 &#8211; Asma Brônquica;<br />
31 &#8211; Enfisema Pulmonar, localizado ou generalizado;<br />
32 &#8211; doença cavitária dos pulmões, de qualquer etiologia;<br />
33 &#8211; fibrose pulmonar;<br />
34 &#8211; Sarcoidose pulmonar;<br />
35 &#8211; abscesso pulmonar;<br />
36 &#8211; Tuberculose de qualquer localização;<br />
37 &#8211; corpos estranhos pulmonares e brônquicos;<br />
38 &#8211; micose pulmonar;<br />
39 &#8211; ausência de lóbulos pulmonares;<br />
40 &#8211; tumor “benigno” ou “maligno” da traquéia, dos brônquios, dos pulmões, da pleura e do mediastino</b></font></p>
<p><font color="#3366ff"><b>41 &#8211; ferimentos, cicatrizes ou comprometimento de parede abdominal que acarretem embaraço funcional;<br />
42 &#8211; fístula da parede abdominal;<br />
43 &#8211; hérnia da parede abdominal;<br />
44 &#8211; doenças crônicas do estômago e intestinos;<br />
45 &#8211; Úlcera Péptica;<br />
46 &#8211; história de gastroenterostomia e de ressecção gástrica ou intestinal;<br />
47 &#8211; visceroptose;<br />
48 &#8211; doenças crônicas do fígado e da vesícula biliar, hepatomegalia e icterícia, história clínica<br />
de surtos de icterícia ou cólica biliar;<br />
49 &#8211; doenças crônicas do pâncreas;<br />
50 &#8211; Diabetes Mellitus, Diabetes Insípido e Hipoglicemia reativa;<br />
51 &#8211; doenças crônicas do baço, esplenomegalia e história clínica de esplenectomia que não tenha sido traumática;<br />
52 &#8211; nefropatia grave, de qualquer etiologia;<br />
53 &#8211; nefrite aguda ou crônica;<br />
54 &#8211; hidronefrose, pielite, tumores renais, cálculos renais, ausência de um rim e malformação do aparelho urinário;<br />
55 &#8211; cistite aguda ou crônica;<br />
56 &#8211; cálculos e tumores vesicais, incontinência ou retenção urinária;<br />
57 &#8211; hipertrofia da próstata e prostatite;<br />
58 &#8211; estreitamento uretral e ureteral acentuados, fístula urinária;<br />
59 &#8211; epispádia ou hipospádia, com acentuado deslocamento do orifício uretral;<br />
60 &#8211; Hermafroditismo;</b></font></p>
<p><font color="#3366ff"><b>61 &#8211; amputação do pênis;<br />
62 &#8211; atrofia acentuada dos testículos;<br />
63 &#8211; criptorquídia ou infantilismo dos órgãos genitais externos;<br />
64 &#8211; orquite e epididimite crônica ou tumores testiculares;<br />
65 &#8211; varicocele ou hidrocele que sejam volumosas ou dolorosas;<br />
66 &#8211; Blenorragia aguda e crônica, Cancro Sifilítico, Cancro Mole, Granuloma Inguinal, Linfogranuloma Venéreo e outras doenças venéreas;<br />
67 &#8211; história clínica de febre reumática ou coréia, acompanhadas de manifestações clínicas;<br />
68 &#8211; alteração qualitativa dos elementos figurados do sangue (anemia crônica, poliglobulia, leucopenia crônica, trombocitepenia, leucemias, hemoglobinopatias);<br />
69 &#8211; doenças hemorrágicas, púrpuras;<br />
70 &#8211; colagenoses;<br />
71 &#8211; tumores benignos cujo volume acarrete embaraço funcional;<br />
72 &#8211; edema crônico de um ou mais membros;<br />
73 &#8211; neoplasias malignas;<br />
74 &#8211; enfermidade das mamas e dos órgãos genitais femininos;<br />
75 &#8211; torcicolo crônico e costela cervical;<br />
76 &#8211; fraturas não consolidadas, cáries sem condições técnicas de tratamento e necroses ósseas, exostosses ou cistos ósseos em geral;<br />
77 &#8211; escoliose, cifose ou lordose, quando acentuadas, ou quando acarretem embaraço funcional;<br />
78 &#8211; deformações, fraturas ou luxações vertebrais;<br />
79 &#8211; tumores de qualquer segmento da coluna vertebral;<br />
80 &#8211; ósteo-artrite da coluna vertebral de qualquer origem, espondilites, hérnia do núcleo pulposo e espinha bífida;</b></font></p>
<p><font color="#3366ff"><b>81 &#8211; malformação ou deformidade da pélvis;<br />
82 &#8211; deformidade ou anomalia dos ossos torácicos;<br />
83 &#8211; periostite e osteomielite;<br />
84 &#8211; Espondiloartrose Anquilosante;<br />
85 &#8211; anomalias de número, forma, proporção ou movimentos das extremidades;<br />
86 &#8211; fratura não consolidada, ou de consolidação viciosa e luxação recidivante, anquilose e pseudoartrose;<br />
87 &#8211; doenças ósseas e articulares, congênitas ou adquiridas;<br />
88 &#8211; atrofias, paralisias e alterações musculares e tendinosas;<br />
89 &#8211; cardiopatias de qualquer etiologia;<br />
90 &#8211; alterações estruturais do coração e vasos de bases;<br />
91 &#8211; distúrbios da formação do estímulo cardíaco (taquicardias paroxísticas; flutter e/ou fibrilação auricular e ventricular, extrassistolia ventricular que não ceda à terapêutica habitual, ou quando presente em doença cardíaca perfeitamente caracterizada; ritmo idio-ventricular);<br />
92 &#8211; distúrbios da condução do estímulo: Síndrome de Wolff-Parkinson-White; Síndrome de Lown-Ganong-Levine; Bloqueio aurículo-ventricular (BAV) de 2º e 3º graus, Bloqueio do Ramo Esquerdo (BRE) de 1º, 2º e 3º graus. O BAV de lº grau, os Bloqueio do Ramo Direito (BRD) de 1º, 2º e 3º graus e os Hemibloqueios são causas incapacitantes quando presentes em<br />
doença cardíaca perfeitamente caracterizada.<br />
93 &#8211; portadores de próteses reparadoras de lesões orovalvulares, de comunicações anormais intracardíacas e de lesões vasculares, bem como portadores de marca-passo;<br />
94 &#8211; portadores de anastomoses cirúrgicas de revascularização;<br />
95 &#8211; Arterioesclerose periférica;<br />
96 &#8211; Tromboangeíte Obliterante;<br />
97 &#8211; Periarterite Nodosa;<br />
98 &#8211; Doença de RAYNAUD;<br />
99 &#8211; aneurisma em qualquer localização;<br />
100 &#8211; fístulas arteriovenosas</b></font></p>
<p><font color="#3366ff"><b>101 &#8211; varizes dos membros inferiores;<br />
102 &#8211; flebite e tromboflebite;<br />
103 &#8211; doenças dos vasos linfáticos;<br />
104 &#8211; doenças vasculares periféricas;<br />
105 &#8211; Hipertensão Arterial;<br />
106 &#8211; hipotensão arterial sintomática;<br />
107 &#8211; malformação do crânio e da raque, com repercussão para o sistema nervoso central e periférico (invaginação basilar, com ou sem platibasia ou, ainda, síndrome de ARNOLD CHIARI, espinha bífida, associada a outras malformações que afetem o sistema nervoso central ou periférico; siringomielia);<br />
108 &#8211; tumores dos ossos do crânio e de outras regiões, primitivos ou metastáticos, com repercussões neurológicas;<br />
109 &#8211; alterações degenerativas da raque e do disco intervertebral (espondilose e hérnia do núcleo pulposo);<br />
110 &#8211; tumores denominados genericamente medulares;<br />
(a). intrarraquianos e extramedulares (meningiomas, neurofibromas, lipomas, e outras);<br />
(b). intrarraquianos e intramedulares.<br />
111 &#8211; tumores cerebrais, cerebelares, do tronco cerebral e das envolturas meníngeas;<br />
112 &#8211; seqüelas de traumatismo raquimedular, fraturas, luxações, espondilolistese e outras que comprometam a funcionalidade do sistema nervoso central e/ou periférico;<br />
113 &#8211; osteomielite do crânio e da raque;<br />
114 &#8211; seqüela dos traumatismos crânio-encefálicos;<br />
115 &#8211; facomatoses (neurofibratose, esclerose tuberosa, doença de HIPPEL-LINDAU e doença de STURGE-WEBER);<br />
116 &#8211; doenças degenerativas do Sistema Nervoso Central e Periférico de qualquer etiologia;<br />
117 &#8211; doenças desmielinizantes do Sistema Nervoso de qualquer etiologia;<br />
118 &#8211; síndromes extrapiramidais de qualquer etiologia;<br />
119 – miopatias de qualquer etiologia;<br />
120 &#8211; síndrome neuro-hemáticas;</b></font></p>
<p><font color="#3366ff"><b>a). neurovitaminose B-12 (mielose funicular);<br />
(b). síndromes neuroleucêmicas;<br />
121 &#8211; doenças e seqüelas de traumatismo dos nervos periféricos;<br />
122 &#8211; seqüelas de infecções ou de traumatismo do encéfalo e/ou das envolturas meníngeas;<br />
123 &#8211; distúrbios da consciência, de caráter periódico;<br />
124 &#8211; seqüelas de acidentes vasculares cerebrais;<br />
125 &#8211; encefalopatias e mielopatias senis;<br />
126 &#8211; paralisias irreversíveis e incapacitantes;<br />
127 &#8211; ataxias cerebelares;<br />
128 &#8211; enxaquecas e outras cefaléias vasculares crônicas;<br />
129 &#8211; outras doenças cerebrais, medulares e dos nervos periféricos, não especificadas anteriormente;<br />
130 &#8211; eletroencefalograma anormal (ver requisito neurológico);<br />
131 &#8211; doenças das pálpebras (blefarites ulcerosas rebeldes ao tratamento, entrópio, ectrópico lagoftalmo, ptoses acentuadas e inoperáveis, coloboma, ablefaria, microblefaria, elenfantíase palpebral, triquíase rebelde ao tratamento);<br />
132 &#8211; doenças da conjuntiva (tracoma e pterígio que invada a córnea e comprometa a função visual);<br />
133 &#8211; doenças do aparelho lacrimal (dacriocistites purulentas crônicas e fístulas lacrimais);<br />
134 &#8211; doenças de esclera (esclerites difusas e ectasia de esclerótica);<br />
135 &#8211; doenças da córnea (oftalmomalácia, queratites neuro-paralíticas e parenquimatosas, opacificações corneanas que comprometam a função visual, ceracotone);<br />
136 &#8211; distúrbios da pressão intra-ocular (hipertensão, glaucoma em qualquer de suas formas, hipotensão, quando surgir atrofia bulbar).<br />
137 &#8211; doença da úvea (irites crônicas, iridociclites e uveítes, anomalias congênitas da íris, que comprometam a função visual; coriorretinites que comprometam a função visual; anomalias congênitas acentuadas da coróide e da retina);<br />
138 &#8211; doença da retina (retinites, deslocamento da retina, retinosquise e degeneração retiniana);<br />
139 &#8211; doenças do cristalino (cataratas em geral, operáveis ou não);<br />
140 &#8211; doenças do vítreo (degeneração do corpo vítreo);</b></font></p>
<p><font color="#3366ff"><b>141 &#8211; doenças do nervo ótico (atrofia do nervo ótico);<br />
142 &#8211; alterações da motilidade extrínseca (estrabismo);<br />
143 &#8211; alterações de senso cromático;<br />
144 &#8211; ambliopias;<br />
145 &#8211; mutilações labiais deformantes, devidas a traumatismos, queimaduras ou outras causas;<br />
146 &#8211; malformação, perda parcial, atrofia ou hipertrofia da língua que comprometam a mastigação, a deglutição e a articulação da palavra;<br />
147 &#8211; tumores benignos ou malignos do orofaringe;<br />
148 &#8211; afecção do orofaringe e fístulas das glândulas salivares;<br />
149 &#8211; malformação congênita ou adquirida do orofaringe;<br />
150 &#8211; desvio do septo nasal ou outras afecções que perturbem a fisiologia respiratória;<br />
151 &#8211; rinopatia hipertrófica ou determinada por outras causas, com repercussão respiratória;<br />
152 &#8211; inflamação aguda ou crônica dos seios paranasais, fístulas alvéolo-sinusais; osteomas de seios paranasais, cuja localização e/ou tamanho perturbem a sua fisiologia normal;<br />
153 &#8211; rinite atrófica ou ozenosa;<br />
154 &#8211; hipertrofia acentuada do tecido linfóide do orofaringe ou infecção crônica que comprometam a respiração, ou estejam associadas a estados mórbidos do ouvido médio;<br />
155 &#8211; paralisia das cordas vocais, afonia e disfonia que comprometam a respiração ou a inteligibilidade da palavra;<br />
156 &#8211; laringite crônica, de qualquer etiologia, que comprometa a inteligibilidade da palavra;<br />
157 &#8211; divertículo, ulceração, estenose, ou dilatação pronunciada do esôfago, com manifestações clínicas;<br />
158 &#8211; perda total ou deformidade acentuada do ouvido externo (pavilhão auditivo);<br />
159 &#8211; fístula auricular;<br />
160 &#8211; atresia ou tumores do conduto auditivo externo;</b></font></p>
<p><font color="#3366ff"><b>161 &#8211; otites médias, com ou sem perfuração de membrana timpânica;<br />
162 &#8211; mastoidites crônicas e seqüelas de mastoidectomia;<br />
163 &#8211; perfuração da membrana timpânica enquanto presente, admitindo-se, contudo, o emprego de prótese, para o arejamento da caixa timpânica;<br />
164 &#8211; otites externas, resistentes a tratamento;<br />
165 &#8211; deficiência auditiva (ver requisitos auditivos);<br />
166 &#8211; malformação do ouvido médio e otoesclerose clínica;<br />
167 &#8211; antecedentes (em candidatos) de manobras cirúrgicas do ouvido médio (mobilização do estribo, estapedectomia ou timpanoplastia Graus III, IV e V de WULLSTEIN);<br />
168 &#8211; distúrbios acentuados da função labiríntica;<br />
169 &#8211; deformidade maxilares ósseas, ou de tecidos moles ou dentários, congênitas ou adquiridas, que dificultem a mastigação ou a articulação da palavra ou o uso de equipamento de oxigênio;<br />
170 &#8211; artrite, anquilose parcial ou total da articulação têmporo-mandibular;<br />
171 &#8211; afecções dentárias ou periodontais que constituam possíveis focos latentes ou ativos de infecção focal, e/ou que comprometam a mastigação, a estética, ou a articulação da palavra;<br />
172 &#8211; ausência de dentes, abaixo dos requisitos exigidos;<br />
173 – má-oclusões dentárias que comprometam as funções mastigatórias, a estética ou a articulação da palavra;<br />
174 &#8211; psicose atual, ou história de antecedente psicótico pessoal, excetuando-se os episódios psicóticos de curta duração, associados a quadros tóxico-infecciosos ou orgânicos de caráter transitório. Classificam-se aqui os quadros esquizofrênicos ou esquizofreniformes em geral, transtornos delirantes persistentes, transtornos do humor (afetivos), transtornos psicóticos agudos ou transitórios ou quadros psicóticos recorrentes;<br />
175 &#8211; Transtornos neuróticos, relacionados ao estresse e somatoformes, atuais ou pregressos,<br />
reativos ou não;</b></font></p>
<p><font color="#3366ff"><b>176 &#8211; transtornos de personalidade e de comportamento em geral;<br />
177 &#8211; Reações de imaturidade emocional e afetiva (instabilidade emocional, dependência passiva, impulsividade, agressividade, inadequação), evidentes ao exame objetivo atual ou detectadas por histórico de incapacidade para manter satisfatório ajustamento em geral na vida de relação;<br />
178 &#8211; Transtornos emocionais e de comportamento, com início usualmente ocorrendo na infância<br />
e adolescência persistentes até a vida adulta, tais como, enurese não orgânica, onicofagia severa, sonambulismo, tartamudez acentuada, tiques ou maneirismo acentuados;<br />
179 &#8211; Transtornos mentais e de comportamento, decorrentes de substâncias psicoativas (álcool,<br />
opióides, sedativos, hipnóticos e outras toxicomanias);<br />
180 &#8211; História de auto-lesão intencional, cujos fatores predisponentes persistam (envenenamento ou lesão auto infligida propositadamente; tentativas de suicídio);<br />
181 – História de dois ou mais casos de psicose em pai, mãe ou irmãos;<br />
182 – Deficiência mental em geral, mesmo leve, manifestada ao exame objetivo atual ou evidente na história pregressa, por retardo do desenvolvimento psicomotor na infância (fala, marcha, dificuldades escolares, ocupacionais ou sociais), relacionados com baixo rendimento intelectual;<br />
183 &#8211; História pregressa de síncope;<br />
184 &#8211; demência;<br />
185 &#8211; doenças do aparelho reprodutor feminino;<br />
186 &#8211; Gravidez normal conforme a legislação específica e as patologias do ciclo grávido puerperal;<br />
187 &#8211; linfoadenopatia angio-imunoblástica;<br />
188 &#8211; imunodeficiências de qualquer etiologia;<br />
189 &#8211; outras doenças, lesões, estados mórbidos ou estados imunológicos, cuja gravidade seja incompatível, ou venha a se agravar, com o exercício da atividade militar</b> </font></p>
<p>Fonte: http://www.orkut.com/CommMsgs.aspx?cmm=87796&amp;tid=2534286663224421754</p>
<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/proflight.wordpress.com/11/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/proflight.wordpress.com/11/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/proflight.wordpress.com/11/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/proflight.wordpress.com/11/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/proflight.wordpress.com/11/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/proflight.wordpress.com/11/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/proflight.wordpress.com/11/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/proflight.wordpress.com/11/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/proflight.wordpress.com/11/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/proflight.wordpress.com/11/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/proflight.wordpress.com/11/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/proflight.wordpress.com/11/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/proflight.wordpress.com/11/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/proflight.wordpress.com/11/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/proflight.wordpress.com/11/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/proflight.wordpress.com/11/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=11&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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		<title>Área de estudo</title>
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		<pubDate>Sun, 13 Jan 2008 19:11:18 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Vamos postar aqui as questões que possívelmente cairão nas provas da ANAC, bem como, estudos em geral da aviação.<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=10&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Vamos postar aqui as questões que possívelmente cairão nas provas da ANAC, bem como, estudos em geral da aviação.</p>
<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/proflight.wordpress.com/10/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/proflight.wordpress.com/10/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/proflight.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/proflight.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/proflight.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/proflight.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/proflight.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/proflight.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/proflight.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/proflight.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/proflight.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/proflight.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/proflight.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/proflight.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/proflight.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/proflight.wordpress.com/10/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=10&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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		<title>Dicas para seleção na Varig&#8230;</title>
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		<pubDate>Sun, 13 Jan 2008 19:07:30 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Vamos escrever aqui dicas para seleção na Gol, vindas através de amigos que postam em comunidades como foi o seu processo de seleção, desde a chegada na companhia até sua saída&#8230;<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=8&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Vamos escrever aqui dicas para seleção na Gol, vindas através de amigos que postam em comunidades como foi o seu processo de seleção, desde a chegada na companhia até sua saída&#8230;</p>
<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/proflight.wordpress.com/8/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/proflight.wordpress.com/8/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/proflight.wordpress.com/8/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/proflight.wordpress.com/8/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/proflight.wordpress.com/8/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/proflight.wordpress.com/8/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/proflight.wordpress.com/8/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/proflight.wordpress.com/8/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/proflight.wordpress.com/8/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/proflight.wordpress.com/8/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/proflight.wordpress.com/8/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/proflight.wordpress.com/8/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/proflight.wordpress.com/8/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/proflight.wordpress.com/8/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/proflight.wordpress.com/8/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/proflight.wordpress.com/8/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=8&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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		<title>Dicas para seleção na Webjet&#8230;</title>
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		<pubDate>Sun, 13 Jan 2008 19:06:37 +0000</pubDate>
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<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/proflight.wordpress.com/7/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/proflight.wordpress.com/7/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/proflight.wordpress.com/7/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/proflight.wordpress.com/7/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/proflight.wordpress.com/7/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/proflight.wordpress.com/7/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/proflight.wordpress.com/7/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/proflight.wordpress.com/7/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/proflight.wordpress.com/7/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/proflight.wordpress.com/7/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/proflight.wordpress.com/7/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/proflight.wordpress.com/7/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/proflight.wordpress.com/7/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/proflight.wordpress.com/7/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/proflight.wordpress.com/7/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/proflight.wordpress.com/7/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=7&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
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		<title>Dicas para seleção na Trip&#8230;</title>
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		<pubDate>Sun, 13 Jan 2008 19:06:25 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Vamos escrever aqui dicas para seleção na Gol, vindas através de amigos que postam em comunidades como foi o seu processo de seleção, desde a chegada na companhia até sua saída&#8230;<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=proflight.wordpress.com&amp;blog=2512058&amp;post=6&amp;subd=proflight&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Vamos escrever aqui dicas para seleção na Gol, vindas através de amigos que postam em comunidades como foi o seu processo de seleção, desde a chegada na companhia até sua saída&#8230;</p>
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